HTC DONAUESCHINGEN · BERUFSAUSBILDUNG HUBSCHRAUBER
Rettungspilot werden.
Mit dem richtigen Profil.
ADAC und DRF nehmen keine Piloten, die sie erst aufbauen müssen. Wer dort ankommen will, braucht ein Profil das überzeugt, bevor man überhaupt zum Vorstellungsgespräch eingeladen wird. Wir zeigen dir wie.
Unverbindlich · Persönlich in Donaueschingen
WAS DU MITBRINGEN WIRST
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ATPL H/IR Theorie |
✓ bestanden |
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CPL(H) Berufspilot |
✓ bestanden |
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IR Flugzeug (praktisch) |
✓ bestanden |
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Nachtflugberechtigung |
✓ durch Flugzeug anerkannt |
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IR Hubschrauber beim AG |
nur 10 Std. nötig |
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Type Rating EC145 |
übernimmt der AG |
35+ Jahre Erfahrung in der Pilotenausbildung
500+ ausgebildete Piloten seit 1990
50.000+ Stunden Flugschulung
DAS PROBLEM
Die Tür beim ADAC
geht nicht von allein auf
Rettungsorganisationen wie ADAC und DRF bekommen viele Bewerbungen. Sie wählen die Kandidaten, bei denen der Weg ins Cockpit am kürzesten ist und die am wenigsten kosten, bevor sie einsatzbereit sind.
Ein Bewerber mit klassischer Ausbildung bringt die Grundlizenz mit. Gut, aber nicht genug. Der Arbeitgeber muss trotzdem noch erheblich investieren: Type Rating und vollständige Instrumentenflugausbildung auf dem Hubschrauber. Das summiert sich schnell auf 100.000 Euro oder mehr.
Wer weniger Aufwand bedeutet, wird bevorzugt eingestellt. Das ist keine Theorie, das ist, was unsere Absolventen berichten.
Der entscheidende Unterschied: IR auf Flugzeug
Wer die Instrumentenflugberechtigung bereits praktisch auf dem Flugzeug absolviert hat, braucht beim Hubschrauber nur noch eine kurze, kostengünstige Umschulung von 10 Stunden. Das spart dem Arbeitgeber Zeit und Geld, und macht dich zum deutlich attraktiveren Kandidaten.
WAS EIN IR-READY BEWERBER MITBRINGT
DER WEG
Schritt für Schritt
zum Rettungspiloten
Modulare Ausbildung, nebenberuflich möglich. Mit einer gezielten Erweiterung, die dich für den Rettungsdienst qualifiziert.
PPL(H) – Privatpilot Hubschrauber
4–6 Monate · 100 Theoriestunden · 45 Flugstunden
Der Einstieg. Du lernst fliegen, legst die Grundlizenz ab und beginnst damit, Flugstunden aufzubauen. Nebenberuflich möglich.
ATPL H/IR Theorie
ca. 1 Jahr · Fernlehrgang möglich
Der Einstieg. Du lernst fliegen, legst die Grundlizenz ab und beginnst damit, Flugstunden aufzubauen. Nebenberuflich möglich.
PPL(A) + IR – Flugzeug
Privatpilotenlizenz Flugzeug + Instrumentenflugberechtigung praktisch
Hier entsteht dein Vorteil. Mit der praktischen IR auf Flugzeug bringst du beim Arbeitgeber bereits den Kernnachweis mit. Die Umschulung auf den Hubschrauber reduziert sich auf lediglich 10 Stunden, statt einer vollständigen und teuren Neuausbildung. Außerdem werden dir beim CPL(H) 20 Flugstunden angerechnet, und die Nachtflugberechtigung gilt ebenfalls.
CPL(H) – Berufspilot Hubschrauber
135 Flugstunden gesamt (statt 155) · 30 Std. Lehrgang
Abschluss der Berufspilotenausbildung. Dank der anerkannten IR-Stunden aus dem Flächenbereich brauchst du nur 135 statt 155 Gesamtflugstunden. Du bist vollständig lizenzierter Berufshubschrauberpilot.
PPL(A) + IR – Flugzeug
Privatpilotenlizenz Flugzeug + Instrumentenflugberechtigung praktisch
Hier entsteht dein Vorteil. Mit der praktischen IR auf Flugzeug bringst du beim Arbeitgeber bereits den Kernnachweis mit. Die Umschulung auf den Hubschrauber reduziert sich auf lediglich 10 Stunden, statt einer vollständigen und teuren Neuausbildung. Außerdem werden dir beim CPL(H) 20 Flugstunden angerechnet, und die Nachtflugberechtigung gilt ebenfalls.
Kai Naujokat
Geschäftsführer & Chefausbilder · HTC
19.000+
Flugstunden
500+
Piloten ausgebildet
DEIN AUSBILDER UND NETZWERK
Nicht nur Ausbildung.
Auch danach.
Kai Naujokat hat in über 35 Jahren mehr als 500 Piloten ausgebildet. In dieser Zeit hat er die Branche und ihre Strukturen von innen kennengelernt. Er weiß, worauf Organisationen wie ADAC und DRF bei ihren Piloten Wert legen.
Das bedeutet für dich konkret: Wir bilden nicht am Bedarf vorbei aus. Wir bereiten dich gezielt auf das vor, was der Arbeitsmarkt in der Luftrettung wirklich verlangt, von der Qualifikation bis zur Art, wie du dich später präsentierst.
Ausbildung mit dem Blick fürs Ganze. Damit du am Ende nicht nur eine Lizenz hast, sondern das richtige Profil.
HÄUFIGE FRAGEN
Was dich vielleicht
noch beschäftigt
DAS SAGEN UNSERE ABSOLVENTEN
„
Ich habe diesen Weg gemacht und wurde direkt von der DRF übernommen. Den Unterschied hat der Flächenschein mit IR gemacht, ich hatte das Profil, das sie gesucht haben. Andere Bewerber hatten das nicht.
M. K., Rettungspilot
Ausbildung bei HTC · heute im Cockpit der DRF Luftrettung
AUF EINEN BLICK
Die drei Wege
im Vergleich
Alle Preise sind Festpreise gemäß gesetzlicher Vorgaben, für 12 Monate festgeschrieben.
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Kriterium |
Integriert |
Modular klassisch |
Modular plus IR ready ★ |
|---|---|---|---|
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Ausbildungsform |
Vollzeit, 1–1,5 Jahre |
Flexibel, modular |
Flexibel, modular |
|
Nebenjob möglich |
Nein |
Ja |
Ja |
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Theorie |
250–300 Std. Präsenz |
ca. 1 Jahr Fernlehrgang |
ca. 1 Jahr Fernlehrgang |
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Flugstunden gesamt |
135 Std. |
190 Std. |
135 Std. (–20 Erlass) |
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IR Hubschrauber |
Nein |
Theorie inklusive |
Theorie inklusive |
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IR Flugzeug praktisch |
Nein |
Nein |
Ja |
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IR-Umschulung beim AG |
Vollständig nötig |
Vollständig nötig |
Nur 10 Stunden |
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Nachtflug anerkannt |
Inklusive |
Inklusive |
Aus Fläche anerkannt |
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Attraktivität bei ADAC/DRF |
Mittel |
Mittel |
Hoch |
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Investition |
ca. 145.000 Euro |
ca. 150.000 Euro |
ca. 165.000–170.000 Euro |
NÄCHSTER SCHRITT
Komm vorbei.
Wir reden offen.
Jeder Weg ist anders. Im persönlichen Gespräch schauen wir gemeinsam, was für dich passt, ohne Verkaufsdruck und ohne Verpflichtung.